这些年，提到，似乎总是伴随着一些不太好听的声音，像什么血汗工厂，压榨员工的榨汁机车企，总之炒股配资门户网官网，提到比亚迪，我就从来没有听到过什么好的，很多人甚至都形成了固有印象了，可是，当我翻看并且把一些资料整理成了表格，仔细去对比一下数据时，我才发现比亚迪才是那个被误解最严重的车企。
首先，就是人均薪酬的这件事情，就拿2025上半年来说，比亚迪的人均薪酬只有7.34万，看着很低，但人家的研发岗位薪资却在20万起步，甚至算法岗位更是薪资涨到48万，而之所以看着人均薪资很低的样子，一大因素，其实是因为比亚迪的员工总数太多，截至到今年10月份，比亚迪的总人数达到了96.89万人，这么多人直接摊平了比亚迪的平均薪酬。
而且衡量一个车企是不是良心车企，还有一点，就是比亚迪的营收支付比例，截至到2025年上半年，根据比亚迪财报披露出来的事情，比亚迪营收3044.15亿，而员工薪酬647.4亿，占营收比例达到了17.42%，什么概念？你买一辆7.98万的秦PLUS，就有13901.16元是直接进了员工的腰包里面的，很多人不知道这个是什么概念？
对比其他车企就知道了，国内车企里面，薪酬占比，比亚迪是最高的，再然后就是我们熟悉的长城汽车了，但人家只达到了10%，以前网上大吹特吹的特斯拉，人家薪酬占比是最低的，只有2.5%，也就是100块钱，分给员工的薪酬才2.5块钱，并且还是在人家总员工数在12万人的情况下，这些都能说明比亚迪算得上是相当良心了。
并且，比亚迪的主要工厂都在哪里？除了我们熟悉的广东深圳外，大部分都放在了中西部地区，你要是在广东拿一个月薪五六千，可能也就那么一回事，但你要是在中西部地区的城市拿一个五六千的工作，这意味着什么吗？就不说别的地方，就拿我老家梅州来说，这可是在广东的一个城市，如果你能找到一个月薪五千，能给你买五险一金的，这份工作是需要靠抢的。
即便我们不说这个了，我们对比一下和其他车企老板的薪酬，这些数据都是公开的，我整理了一下，我才发现，王传福还是薪资太少了，只有少的可怜的765.5万，跟长城的魏建军坐一桌的，国外那些老牌车企的CEO，那薪资待遇简直就是完全没法比，他们动辄都是几千万，这个数字面前，王传福简直是拿工资最少的人。
可比亚迪在面对营收减少的情况下，还不忘砸研发，截至到去年，比亚迪的研发投入达到了恐怖得542亿，占比达到了6.97%，大吹特吹的特斯拉，人家研发投入只有5%左右，更别提什么吉利和长城了，产值比完全没法和比亚迪相提并论，这些肉眼可见的数据都能看出来，事实上的比亚迪才是真正的研发大厂。
看着这些数据，你就能看出来，我们口中被吐槽是血汗工厂的比亚迪，事实上，他们才是真正的良心车企，最起码人家解决了90多万人的就业，你知道这意味着什么？比亚迪是一个就业大厂、研发大厂、就不说什么税收的事情了，按照传统1比3的就业比来计算，车企每创造一个就业岗位就能带来3个服务业的就业，比亚迪起码解决了几百万人的饭碗。
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